奥运会临近，如果参加“举重比赛”有哪些船会入选决赛？
“Prelude LNG”是世界首个漂浮式液化天然气平台，是目前建造的世界最大海上设施。该船长度为488米，宽74米，接近台北 101 的高度，形象地说就是四个足球场并排也没有这条船长。满载排水量超过60万吨，堪比全球六大航空母舰的排水量。
该选手并非“船舶”，比赛资格存疑！！！
“地中海奥斯卡号（MSC Oscar）由韩国大宇造船建造，在2015年1月份下水。该船船长395.4米，型宽59米,其甲板面积相当于四个足球场大小，吃水-16米，载箱量19224TEU，载重吨197362吨。该系列集装箱船一举打破了此前由中海集运“中海环球”号系列保持的世界最大集装箱船称号。
该选手实力较弱，冲击奖牌无望！
目前世界上在航的最大油轮，是韩国大宇重工于2002-2003年建成的TI级，载重量为441585载重吨。该级共建造了4艘，分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮。船长380米，舷宽68米，满载吃水24.53米，航速16.5节。它们是近20年来第一批超过40万吨的油轮，也是这个等级首批双壳油轮。
夺冠热门啊！
Valemax又被称为Chinamax，Valemax型散货船是指由淡水河谷设计的40万载重吨的超大型矿砂船。 例：Vale China，载重吨40万吨，船长360m，船宽65m，设计吃水23m，设计吃水下的航速14.8kn，该类型单船造价约在1.1亿到1.3亿之间，能满足现有巴西PDM港和Turbrao港泊位码头以及中国曹菲淀港区吃水限制最大尺度的矿砂船，结构吃水下的载重量为40万吨，是名符其实的海上巨无霸。
奖牌有力竞争者！
“海洋绿洲号”(Oasis of the Seas)是世界上最大的超级游轮，它拥有16层甲板和2000个客舱，可乘载6000名乘客。于2009年11月下海进行处女航，当它在海上航行时，它就像是一座“旅行的城市”。海洋绿洲号耗资14亿美元，吨位达22.5万吨，吃水9.1米、长度361.8米，航速为22.6节，要比泰坦尼克号还要大3倍多，比次之的邮轮海洋自由号还重6万吨。
又一位奖牌有力竞争者！
“Pieter Schelte”号长382米，宽124米，船体之间间距59米，是世界首艘集整体平台拆装与管道铺设于一体的超大型工程船，也是目前世界上最大的船舶。搭载大型起重机，该起重机能够吊起重达4.8万吨的成套设备上层建构，及重达2.5万吨的下层建构。该船造价约为24亿欧元。
赛场上老面孔，臂力惊人！
诺克·耐维斯号是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船等级之超级油轮，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长；而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的世界记录保持者。
排水量 ：81879吨（空载）646642吨（满载）
载重（净吨DWT）：564,763吨（经重建后）
总注册吨位（GT）：260,941吨
吃水：24.61米
可惜该选手已退役！
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